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北横通道最关键点——天目路立交主线跨南北高架正式启动实施

时间:2020年07月15日        来源:通讯员         作者:陈科技 余浩

2020年7月15日凌晨,随着第一块长4.6米,宽13.7米,重达78吨的端横梁缓缓吊装就位,标志着由上海城投公路投资(集团)有限公司建设、上海建工集团股份有限公司总承包施工的北横通道与南北高架的互通节点——天目路立交迎来历史性时刻,北横通道主线跨南北高架正式启动实施。

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此次备受瞩目的跨越施工需横跨天目路转盘及南北高架,计重1475吨的钢箱梁加盖于转盘内四根“顶梁柱”上方,由两侧向中间吊装就位,在高空拼装成整体,总长168米,最大单跨跨径70米,最高点距离地面30米,总施工周期约两个月。本次先行施工的是北横主线跨越东侧天目路大转盘。

北横通道全长19.1公里,天目路立交为北横通道中高度最高、难度最大的标段,且需实现同南北高架的互通改造,跨越南北高架,苏州河,股票配资及地铁1、3、4号线等,周边商铺、居民区林立,并且交通保畅压力巨大,这无疑是一场“心脏地带的搭桥手术”。

随着预制拼装技术不断发展成熟,市政高架预制拼装在高度、跨径上都有所突破,采用大型汽车吊、履带吊、塔吊等方式,构成高架主体结构的双节“石库门”式立柱和大节段钢箱梁等预制构件在吊装方面有了新的提升,实施“六化”(城市更新快速化,高架建造装配化,项目实施信息化,劳动力管理规范化,股票配资平台管理精细化,工具设施定型化)高架管理理念保证了中心城区的交通和周边环境。北横通道将同地面道路、天目路大转盘、南北高架形成四层立交体系,大大改善天目路立交自90年代以来产生的向外辐射交通不便、中短距离交通拥堵的困境。同时,有效分流延安路高架车辆,缓解东西向交通压力。


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